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攻不了也守不住！中国空军在西藏上空被印度空军整整欺负了40年

作者：小编　日期：2025-07-19 11:10:26　点击数：　

　　1962年那场中印边境冲突，是两国关系的一个大疙瘩。那时候，中国空军刚建起来没几年，装备主要是从苏联进口的米格-17和米格-19这些老家伙，数量不少，但技术水平一般。

　　印度空军呢，继承了英国殖民时期的底子，起步不算差，还从苏联和西方买了不少飞机。战争爆发时，双方都没大规模用空军，主要靠地面部队打，但印度空军已经在边境附近部署了不少运输机和侦察机，帮着运兵运物资。

　　中国空军那时在西藏的机场就那么几个，拉萨贡嘎机场是主力，但海拔高，空气稀薄，飞机起飞时推力打折，载油量和武器得减半，不然飞不起来。印度空军基地大多在低海拔平原，比如阿萨姆邦那些地方，飞机能满载上天，航程远，机动性强。这么一比，中国空军在高原上就吃亏了，从一开始就处于下风。

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攻不了也守不住！中国空军在西藏上空被印度空军整整欺负了40年(图1)

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　　战后几年，情况没好转，反而更糟。印度空军继续扩充，1960年代中期开始引进米格-21战斗机，这玩意儿速度快，爬升好，在边境巡逻时能轻松进入高原上空。中国空军装备的歼-6是米格-19的仿制品，在平原还行，一到西藏就蔫了，引擎推力不够，飞行高度受限。

　　印度空军抓住机会，从1965年左右开始，飞机经常越过边境线过来侦察，有时候飞到新疆、青海甚至四川上空。资料显示，印度米格-25侦察机在1970年代和1980年代入侵中国领空好几十次，最远飞到高原腹地，拍照片收集情报。

　　中国空军雷达能探测到，但飞机起飞慢，追不上那些高速家伙。说白了，那时候中国空军在西藏上空就是被动挨打的份儿，攻不出去因为航程短，守不住因为反应慢。

攻不了也守不住！中国空军在西藏上空被印度空军整整欺负了40年(图2)

　　为什么会这样？地理因素占大头。西藏平均海拔4000米以上，中国空军机场像邦达、阿里这些地方，海拔更高，飞机性能衰减20%到30%。印度空军从加尔各答或德里附近的基地起飞，海拔低，飞机能带更多燃料和导弹，直奔边境。

　　技术差距也拉不开。1970年代，中国空军科研遇到瓶颈，装备更新慢，还在用歼-7这种老式机型。印度空军呢，引进米格-23和米格-29，雷达先进，导弹射程远，在空中对抗中占优。

　　1980年代，印度空军在中印边境部署多个中队，飞机巡逻频率高，中国空军只能靠地面防空导弹和雷达监视，但高原地形复杂，雷达盲区多，导弹射程也受限。结果就是，印度飞机来去自如，中国空军没法有效反制。

　　再细说说那些年具体的事。1967年纳吐拉事件和1987年桑多洛河谷对峙，这些边境摩擦中，印度空军都出动了运输机和直升机支援地面部队，中国空军没动静，因为高原机场数量少，补给线长，飞机调动不便。

　　印度空军从1957年到1962年就入侵西藏领空超过110次，战后也没停。1971年印巴战争时，印度空军积累了实战经验，装备更成熟，转头就用在中印边境上。1980年代中期，印度米格-29服役，这飞机在高原上还能保持不错性能，中国空军歼-8刚上马，但数量少，电子设备落后。

　　印度飞机不止侦察，还模拟攻击，投照明弹啥的，搞得中国边防部队紧张。整个80年代，中国空军在西藏的劣势最明显，机场设施差，跑道短，冬天积雪还得人工清扫，延误起飞时间。

攻不了也守不住！中国空军在西藏上空被印度空军整整欺负了40年(图3)

　　进入1990年代，情况开始有点变化，但劣势还没完全扭转。印度空军引进苏-30MKI，多用途战斗机，能带重型导弹，在边境巡逻时威慑力强。中国空军那时引进苏-27，但高原适应需要改装，部署到西藏的少。

　　1990年代末，中国空军机场网开始扩展，拉萨贡嘎升级，新增阿里昆莎机场，但印度空军数量优势还在。资料显示，到2000年左右，中国空军在西藏上空还是守势为主，印度飞机入侵次数减少了，但技术压制没完全结束。整个40年，从1962到2002年，中国空军在高原上就是攻守两难，地理和技术双重掣肘，让印度空军占了便宜。

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　　不过，线年不是白挨的，中国空军从中吸取教训，奋起直追。2000年代初，中国空军国产化加速，歼-10和歼-11服役，这些飞机电子系统先进，高原性能优化。机场建设提速，西藏现在有多个现代化机场，跑道长，设施全，飞机能满载起飞。

　　2010年以后，中国空军彻底翻身，歼-20隐身机上马，雷达和导弹领先一代。印度空军虽有苏-30，但维护问题多，国产化率低。中国空军现在在西藏部署的飞机数量和质量都超了，巡逻覆盖全境，印度空军再想过来晃悠，得掂量掂量。2020年加勒万河谷冲突时，中国空军快速响应，飞机编队巡逻，印度空军没敢轻举妄动。

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